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特斯拉2019年股东大会 你想了解的都在这里

日前,2019年特斯拉股东大年夜会在在美国加州硅谷举办,公司CEO埃隆·马斯克、首席技巧官斯特劳布(JB Straube)以及技巧团队副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)出席了活动。在会上,马斯克对需求逆境进行了澄清,并对Model S/X的迭代、新车Model Y和Semi纯电皮卡的临盆、超级工厂的扶植等重大年夜事变进行了筹划,并在车辆临盆贩卖较为稳定的环境下,将自动驾驶钻研与电池临盆列为公司最紧张的两大年夜计谋,至于有关限定马斯克权力的提案,则在投票中整个被反对。整场会议杰出纷呈,接下来搜狐汽车·E电园将为您对事故进行汇总并逐条进行阐发。

[ · 1. 马斯克的统治职位地方难以撼动 Model 3需求逆境是造谣? ]

在股东大年夜会上,由一位赵姓华裔代表提出的两条关于限定马斯克权力过大年夜的提案整个被反对,两条议案分手是:将董事任期从三年缩短为两年、将超级多半表决制要求(Supermajority Vote Requirement)改为简单多半表决制(Simple Majority)。

前者被外界视为强迫在经济领域并不专业的马斯克团队慢慢退出董事会,让更多的“专业人士”进入董事会;后者则是由于超级多半表决制要求:经由过程重大年夜决策必要2/3的股东批准。而简单多半表决制要求,跨越50%即可。因为马斯克持有约25%特斯拉股份,假如一项紧张决策没有马斯克的支持,则必要89.5%的外部股东支持才能经由过程,门槛异常高。两份提案被反对意味着股东们对马斯克仍旧十分信赖,而马斯克手中的权力也并未被瓜分。“钢铁侠”的一言堂”会不会在提升效率的同时,孕育发生弗成逆的影响,让我们拭目以待。

4个季度Model 3累计销量跨越所有竞争对手总和

此外,针对特斯拉Model 3“需求地狱”的传言,马斯克在否认的同时提出:“我们的提供量仍无法满意现阶段的需求量”。此外,累计四个季度以来,Model 3的销量已经跨越了疾驰C级、宝马三系和雷克萨斯IS 的销量总和,并以极低的应用资源、和极好的机能力压其他同级别产品。同时,Model S/X/3 的季度订单跨越了季度产能,90% 的订单都来自非预定用户。换句话说,特斯拉在市场上赓续劳绩着新的用户群体,而非一味寄托老用户。

特斯拉销量90%来改过用户群体

然则换个角度思虑,假如Model 3在需求量上没有不够,为什么特斯拉公司在赓续地用贬价、限时免费自动驾驶办事以致是推出性价比更低的国产Model 3来吸引用户?因为缺少数据支持,笔者大年夜胆预测:特斯拉在近期的订单排产数量照样很高,然则因为产品的热度与话题度有限,鄙人个季度甚至下下个季度将面临需求不够的问题。

[ · 2. 技巧治理层正面临更迭 新版Model S/X的最高续航里程可达370英里 ]

在会上,许久没有呈现在公司总部的特斯拉首席技巧官斯特劳布并没有说很多内容,而是将技巧团队副总裁德鲁·巴格里诺推到了台前。马斯克也给了这位技巧副总裁更多的光阴去解答股东的疑心。据悉,德鲁在特斯拉已经事情了14年,作为最初技巧团队的5人之一,他也称得上是公司的元老。这次斯特劳布与德鲁的登台,或许是为了给接下来人事交代做出一个平缓的过渡期。

新版Model S续航里程最大年夜可达370英里(595公里)

对付Model S/X的更新计划想必许多读者都已经有了必然的懂得,新款Model S/X的续航里程可达370英里(595公里)/325英里(523公里),将在两个月后与破费者晤面。370英里的间隔意味着充一次电,破费者就可以从北京开到济南。因为价格缘故原由,更高续航里程的Model S/X 可能对海内新能源汽车们的要挟或许没有那么大年夜,但对付奥迪e-tron、疾驰EQC等豪华电动车的冲击或许会很强。马斯克还表示,400英里续航的产品也将很快亮像。

[ · 3. 举世最大年夜的中型SUV Model Y明年交付 Semi电动皮卡品德竟跨越F-150 ]

马斯克对公司旗下的第二款SUV Model Y可能带来的影响充溢信心,他表示:“未来Model S/X/3加起来的销量都达不到Model Y的销量。”笔者不禁想问:“那未来三款车的销量得有多低?”马斯克向股东们走漏,Model Y将是举世最大年夜的中型SUV车型,其大年夜小是2.5个Model 3,车内空间会比看起来还要宽敞,产品得风阻系数小于3。新车将在2020年秋季开启交付。

Model Y将是Model 3的2.5倍大年夜小

在上个月马斯克吸收媒体采访时就曾提到,特斯拉专门针对 Model Y的临盆线进行了改造,Model Y的底盘零部件将从70个降至4个(组件、铸件+连接件)。这种改善能够有效的赞助车身实现轻量化,并且低落临盆线的投入,也是对Model 3现有零部件设计的大年夜幅度改善。对付这样一款产品,其价格却只比Model 3贵上几千美金。究竟这款产品有没有马斯克说的那么好,市场将会给我们谜底。

Semi纯电皮卡将是一款异常“酷”的产品

对付将在夏天上市的Semi电动皮卡,马斯克则豪言:“在品德上它将逾越福特F-150,在机能上他将异常优秀,这是一款异常酷的产品。”产品还没落地,我们不妨先打个预防针:只管动力上电动皮卡会有很优良的体现,但就单说想要逾越F-150,可能特斯拉Semi要做到第一件事儿便是下雨天车顶不要漏水……品控对付特斯拉来说,确凿有很大年夜提升空间。

特斯拉超级充电站已在举世累计设立1500余座

功率达250 kW的V3超级充电桩收集也已开始结构,在V3超充模式下,Model 3从零到充溢电只必要30分钟。有人说,买车是为了得到自由,而充电光阴过长限定了我们的自由。而V3超级充电桩则可以帮你更好的在电动车上得到自由。只管超充令人等候,但能否办理破费者对超充后带来的自燃的安然隐患的担忧或许才是最未来V3充电桩推广的核心。

[ · 4. 要将超级工厂建在每块大年夜陆上 自家的动力电池工厂将提供天下上一半的新能源汽车 ]

马斯克对付在美国本土外建立超级工厂十分上心,他以致提出了要在每块大年夜陆上扶植超级工厂。而提到中国上海超级工厂的进度,马斯克感叹:“这是我这辈子见过的最快的扶植速率。”超级工厂将在2019岁尾投产,计划第一年国产Model 3的产量将达到15万台。马斯克表示:中国是天下上最大年夜的新能源汽车破费市场,但关税、运输资源与人力资本资源难以下降,未来超级工厂扶植完毕后,将会推出让中国一样平常破费者也买的起的车(Model 3很有可能贬价……)。为了低落在广阔的中国市场的产品运输资源,特斯拉或将在中国为第二工厂开始选址。

中国超级工厂将于2019岁尾投产

这边中国的第二工厂都要开始选址了,欧洲工厂的筹划却仍止步不前,马斯克表示,或许德国汉堡周围可所以个不错的选择。在环保要求严格的欧洲建厂是一件不轻松的工作,但既能当地拉动就业,又能节省企业资源,这样双赢的工作,欧洲政府又何乐而不为呢?或许马斯克只是在奇货可居,看哪个国家给出的前提更让民心动,比如低息贷款、免税收等优惠政策。

电池与动力总成投资者日即将到来

值得一提的是,特斯拉将推动电池工厂的扶植列为接下来公司成长最紧张的工作之一。因为Model 系列的产品越来越富厚,松下现有供给的动力电池也将止步于35兆瓦的产能,接下来开启自立临盆电池对付特斯拉公司来说十分紧张。诸如Semi皮卡便是由于电池产能不够的缘故原由被迫推迟到2020年才能开启交付。据悉,公司现已完成了对电池厂商Maxwell的整个收购流程,而整合Maxwell的电池技巧也是一大年夜重任。

特斯拉计划供给举世一半新能源汽车动力电池的提供

在研发与临盆动力电池的同时,特斯拉或将进军采矿业等高低游相关企业。在筹划中,马克思豪言:”特斯拉的动力电池工厂将为天下上一半的新能源汽车供给电池提供。“剥离特斯拉的“大志壮志”的外壳,是各大年夜车企正慢慢开启动力电池的自立研发的缩影,而跟着自立研发电池的期间到来,诸如松下、宁德期间等电池临盆研发公司未来又将何去何从?是动力电池企业们必须斟酌的问题。

[ · 5. 完全自动驾驶将在明年实现 百万辆自动驾驶出租车或将上线 ]

假如说作为紧张计谋,动力电池临盆的更多细节将在不久后的电池与动力总成投资者日表露,马斯克对付另一紧张计谋:自动驾驶的筹划已经在4月22日的特斯拉自动驾驶投资人日上给出了谜底:全力临盆研发,并遍及机能更强的AI自动驾驶芯片、自力硬件安然加密和更低的单位资源等。马斯克表示:“颠末百万公里的测试,明年特斯拉的驾驶员就可以真正的在爱车上解放双手和大年夜脑,将驾驶完全交给产品。”对付久久不能实现完全自动驾驶的质疑,马斯克回应是:我们低估了泊车场的繁杂路况,在大年夜量移动的物体与人之间穿行照样有很大年夜寻衅性的。

2020年完全的自动驾驶将完成检测并上线

笔者对马斯克乐不雅的立场不予置评,但就他在2017年参加TED时就曾许下“岁尾实现西海岸到东海岸的完全自动驾驶”的谈吐与特斯拉在自动驾驶企业中的排名来看,明年实现完全自动驾驶技巧的难点不在泊车场,而在所有的繁杂路况下电脑对付下达指令的判断。除了自动驾驶外,出行市场也受到了特斯拉的注重一部分。马斯克近几个月在赓续强调明年将结构百万辆自动驾驶出租车,只管能否实现仍旧存疑,但其在出行市场分一杯羹的计划说得上是十分明确。

总结:只管饱受非议,但马斯克仍旧是特斯拉的成长之路上的领航员。虽然唱衰特斯拉的声音很多,但显着这家公司大年夜体上仍旧在良性成长。特斯拉接下来在上线新产品、迭代旧产品之外将主要的成长重心放在自动驾驶与电池更大年夜的规模化临盆上。作为车企,在汽车的临盆贩卖趋于稳定的根基上,成长加倍周全的营业是精确的选择,但自动驾驶与电池临盆都必要伟大年夜的投资,而盈利周期则相对较长。作为一家上市公司,能否平衡出入,为股东盈利,也是在特斯拉必须斟酌的。2019年股东大年夜会上的要点便是这些,迎接读者同伙们留言介入评论争论。

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